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预算20到25万,四款颜值性能双升级的中级车,年轻人的上上之选

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发表于 2018-11-24 14:35:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:天圣社区


比起研究车,造车者们似乎更擅长研究人,每一年都有不少车型,会通过改款来刺激消费者,保持新鲜感和来延续产品的竞争力。以下四款中型车同样如此,为了迎合市场年轻消费者的口味,曾经大气稳重的他们,也都纷纷转型走向了年轻运动的路线,并以此成功获得许多85后90后年轻消费者们的青睐。




车型:日产-天籁

厂商指导价:17.58-29.88万元

外观方面:天籁整体风格更加年轻运动,前脸采用了日产最新的V-Motion设计语言,动感的V型上下进气格栅与肌肉感十足的引擎盖线条融为一体,加上更具线条感的前保险杠,车头的立体感和美感顿感提升。回旋镖式前大灯采用棱角分明的线条,四周加入黑色装饰,看上去更具科技感。雾灯区域有所调整,老款的高光黑色饰板换成了哑光饰板,上方增加了镀铬饰条,看起来更显精致。










内饰方面,主要以黑色为主色调,银色饰条搭配中控烤漆饰板,衬托出一副全新运动风格。三辐式方向盘进行了年轻化的设计,圆形的仪表盘也很简洁,方向盘的多功能按键包括了对定速巡航、娱乐系统等的控制,换挡拨片的接触面积非常大,操作感更运动。中央搭载的4英寸彩色显示屏,显示清晰,界面简洁,提升了易用性。










配置方面,新增了智能防碰撞预警系统、预警式整体安全系统和Carplay手机互联系统、Carplay手机互联系统能通过WIFI和蓝牙与驾乘者的手机实时互联,还可以通过Siri去操纵电话、音乐、导航等APP,配合大尺寸触屏,实现轻松、快捷的操作。







空间方面,日产车型的座椅一直以柔软著称,十分出众的舒适性是众多车型所不能及的。身高180cm的体验者坐进天籁前排座椅,头部空间剩余三指。保持前排座椅不变,该体验者坐进后排座椅,头部空间还剩两指,腿部空间则有两拳多。







常规状态下,天籁的后备厢容积为516L,即使其内深处的横向宽度较窄,但外侧的大面积区域都较为宽敞,能够轻松放下细长的物品。此外,其车内的储物空间也是可圈可点。




动力方面,搭载2.0L、2.5L两款自然吸气发动机可选。其中,2.0L发动机经过调教后,最大功率110kW,相比老款增加7 kW,峰值扭矩为195N·m。而2.5L发动机最大功率为137 kW,峰值扭矩为234N·m,此外,2.5L发动机还带有C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。传动方面,搭载的是Xtronic CVT无级变速器,不过发动机启停功能依旧没有配备。




悬挂方面,采用前麦弗逊独立悬挂,后梯形控制臂的多连杆独立后悬架系统,还是以舒适性为主。




车型点评:随着天籁改款,销量也有了不小提升,全新的运动外观很讨好年轻消费者,但骨子里依旧是最纯粹的日系舒适风格,同级中舒适性最优之选。

车型:大众-帕萨特

厂商指导价:18.99-30.39万

外观方面,帕萨特采用大众家族式前脸,镀铬中网与前大灯融为一体,搭配发动机盖强劲有力的线条,塑造出一种沉稳大气的风格。全LED大灯造型更加修长,支持动态转角辅助和智能DLA动态照明功能,可满足任何情况下的照明需求。侧身腰线从前大灯延伸至尾灯处营造出拉长视觉的效果,稳重不失动感。全系均采用LED尾灯光源,夜晚视觉效果非常不错,反光板上移至后备厢镀铬饰条齐平,起到了拉伸横向宽度的作用。










内饰方面,帕萨特还是明显的"大众"味,简洁明快的中庸布局或许没有给人很新鲜的视觉冲击感,不过也能感受到细节上的改变,整体感更加的简洁年轻。平底的三幅式方向盘,显得运动而且功能非常全面,加上更多精致饰板的点缀,车厢氛围变得更活泼了些。两种不同材质的饰板搭配,视觉效果上更为灵动些,上深下浅的搭配让内部看起来更明亮,而且整体内饰的用料和做工都十分讲究,同时提升了精致和档次感。




配置方面,帕萨特也做出了很多的升级,搭载MIB多媒体娱乐导航系统,无论是界面清晰度还是流畅程度都令人满意,最重要的App-Connect功能也都具备,这对于Carplay用户来说绝对是个福音。此外,帕萨特全系标配有发动机自动启/停、胎压监测装置、发动机防盗锁止、制动力分配、车身稳定控制、上坡辅助、自动驻车、无钥匙启动、大灯高度可调节、弯道辅助照明等。而关注度较高的的330TSI DSG尊荣版还配备双区自动空调、主驾座椅电动8向+腰托电动4向、前排座椅加热、电动天窗、6.5英寸中控大屏等舒适配置,性价比较高。







空间方面,体验者坐入车内能明显感觉到车厢内部的通透感很足,前方驾驶视野良好,后排坐垫的腿部支撑也很到位。体验者身高178cm,进入前排将座椅调至最低且舒适后,前排头部空间有一拳的余量。前排座椅保持不变,体验者进入后排,此时头部空间有四指的距离,而腿部空间有超过两拳的距离,可见后排空间相对宽裕。此外,帕萨特后排带有三个头枕,这不至于在长途时让后排中间乘客感到不适。







帕萨特的行李厢容积490L,行李厢开口宽大,内部地板平整,足以满足居家或商务出行的需求。




动力方面,帕萨特搭载1.4L、1.8L、2.0L涡轮增压发动机,其中1.4L涡轮增压发动机的最大功率为110kW(150Ps)/5000rpm,最大扭矩为250Nm/1750-3000pm;1.8L涡轮增压发动机的最大功率为132kW(180Ps)/4300-6250rpm,最大扭矩为300Nm/1450-4100rpm;2.0L涡轮增压发动机的最大功率为162kW(220Ps)/4500-6200rpm,最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。传动方面,与之匹配的是7速湿式双离合变速箱(DQ380)。




值得一提的是,顶配车型还首次加入了DCC动态底盘系统,使得帕萨特在驾驶方面不再一成不变,不同的悬挂模式赋予了不同的行驶风格,迎合不同口味的人群。




车型小结:以往帕萨特给我们的印象一直都是偏向商务风的中级车,它通常给人稳重且踏实的感觉。而如今的帕萨特在往款的基础上提升了内在的品质,除了外观上更加时尚大气和升级配置外,还换装全新的动力总成、新增自适应底盘系统、优化车内隔音等,产品实力得到明显的提升,很大程度的对乘坐舒适性进行了优化,车身内部也显得更加宽敞,不管是对家用还是商用都非常适合。

车型:别克-君威

厂商指导价:17.58-26.98万

外观方面,君威造型上与君越设计风格类似,家族化特征比较明显,而且很大一部分继承了别克概念车Avista的设计,颜值的提升大家有目共睹。车头中网和LED日行灯采用了飞翼式元素,在营造运动氛围的同时并未忘记了家用车的本分。前部扁平化车头,尾部层次感丰富,修长低矮的车身显的更年轻动感,富有激情,时尚年轻的设计很符合年轻家庭的审美与胃口。










内饰方面,君威依然采用家族化语言,环抱式的设计看着很有层次感,营造出了一种舒适安全的驾驶氛围。在做工和用料方面也是一如既往的出色,中控台上方的软性搪塑材质加以缝线进行装饰,做工和用料都很考究,因此豪华感营造的也是非常出色,这也是别克车型一贯让人满意的地方,颇有几分家的感觉。8英寸的中控触摸大屏为全系标配,除去最低配车型,其余车型都还支持安吉星全时在线助理的功能。




配置方面,君威在主动安全配置方面可以说是非常的全面,一系列的主动安全防护功能可以说是应有尽有,并且APA自动泊车、SBZA侧盲区预警和RCTA泊车预警这三个配置的覆盖率达到了全系车型的70%,实实在在地给行车提供了安全屏障。







基于轴距和车身的加长,全新君威在空间方面的表现已经达到了同级主流的水平,特别是后排乘客的膝部空间十分宽敞,轻松满足一家大小的舒适乘坐需求。身高1米75的测试者,后排腿部空间还有2拳多。







后备厢空间也变大了,纵深非常大,可以往里面堆更多行李,只是因为车尾比较短,行李厢开口有点小。




动力方面,君威共提供三套动力组合,20T(1.5T+9AT)、28T(2.0T+9AT)和30H(1.8L+双电机+EVT),动力方面的表现自然都是不需要担心的,因为别克在涡轮增压发动机方面的动力调教一向是十分给力的,再加上全新的9速智能变速器,整个动力系统不单单是在动力输出有更好的表现,而油耗方面也有了进一步的提升。变速箱方面全系标配9速HYDRA-MATIC智能变速箱,这也是首次在别克家族中使用9速变速器,整个变速器和动力的匹配十分到位,换挡很平顺,也很能知晓驾驶者的意图,相比以往匹配的6速自动变速器有了质的飞跃,换挡感受和逻辑性都很让人满意。




底盘悬挂方面,采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合。




车型小结:君威是一款主打运动操控的中级车,现款车型全新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱,并为车身大幅减重,动力明显提升,百公里加速更是碾压同级对手。此外,除了能提供的是更加顺滑和轻快的驾驶感受的亮点,其在日常使用的舒适性方面也能轻松兼顾,对于家用来也是很有竞争力的。

车型:丰田-凯美瑞

厂商指导价:25.98-32.98万元

外观方面,凯美瑞基于TNGA丰巢概念设计而成的,前脸采用了一体式"X"型进气格栅,搭配双色设计的车身,显得十分激进。而LED的前/后灯组又使它的辨识度非常之高。




车身侧面降低了发动机盖的特征线以及车侧上腰线,营造出了重心更低的感觉。尾部采用了近似锥形的设计,配合上宽阔突出的保险杠,与前脸呼应营造出宽阔的整体效果。此外"双边四出"排气则又提升了该车的运动气息。







内饰方面,凯美瑞运用了全新的"Y"型设计语言,不规则的线条设计提升了内饰的视觉张力,整体造型不再是四平八稳。内饰用料及做工方面也极其出色,采用钢琴烤漆面板及金属拉丝饰板,豪华有质感。同时引入三屏联动系统,也增加了驾驶舱的科技氛围。










配置方面,在安全、操控配置方面,全系标配主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、上坡辅助等。此外,2.5Q 旗舰版还配有胎压监测装置、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、方向盘电动调节/记忆、全景摄像头、JBL 9喇叭音响系统、内后视镜自动防眩目、后视镜记忆等配置功能。







空间方面,身高178cm的体验者进入凯美瑞前排,将座椅高度调至最低,且调整好坐姿后,头部尚有四指空间。前排座椅保持不变,体验者进入后排,测得头部尚有四指的空间,腿部有两拳的空间。







官方并未公布2018款凯美瑞后备厢的容积,其后备厢内部平整,空间也比较宽大,足以应对日常的使用需求。




动力方面,凯美瑞搭载了两款2.0L与一款2.5L的自然吸气发动机,其中这台被官方称为"Dynamic Force Engines"的2.5L发动机最大功率能达到154kW(209Ps)/6600rpm,峰值扭矩为250Nm/5000rpm。传动方面,2.5L车型匹配了全新的Direct Shift-8AT变速箱,而2.0L车型则继续沿用6速手自一体变速箱。




悬挂方面,采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后双叉臂式独立悬挂的组合。




车型点评:极具侵略性的外观造型与设计感和用料都十分出众的内饰正是凯美瑞最大的特点。此外,该车采用的更加线性的自然吸气发动机,动力输出方面却丝毫不亚于涡轮增压。凯美瑞是一款没有致命短板的产品,当你不知道买什么的时候,买凯美瑞总不会错。

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